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Rispetto al settore tradizionale dei veicoli a combustibile, il sistema EIC è la chiave per distinguere i veicoli a nuova energia da quelli a combustibile tradizionale, ed è anche lo standard più importante per valutare se un'auto ha la resistenza necessaria. Con l'implementazione del sistema EIC per i veicoli a nuova energia, anche lo scenario applicativo del nylon è cambiato notevolmente!
Quali materiali in nylon possono essere impiegati nei veicoli a nuova energia?
PA46
Il PA46 presenta le seguenti caratteristiche: elevata cristallinità, resistenza alle alte temperature, elevata rigidità, elevata resistenza e così via. Viene utilizzato principalmente nei motori delle automobili e nelle parti circostanti, come testata del cilindro, base del cilindro, tappo dell'olio, trasmissione.
PA6
Il PA6 presenta eccellenti proprietà meccaniche, rigidità, tenacità, resistenza all'usura e all'assorbimento degli urti meccanici, un buon isolamento e una buona resistenza chimica. È ampiamente utilizzato nella componentistica automobilistica, nell'elettronica e nell'elettricità e in altri settori.
·La base della luce di segnalazione
Le basi delle luci di segnalazione sono posizionate in aree soggette a possibili urti e pertanto presentano determinati requisiti di resistenza agli urti e tenacità, che possono essere soddisfatti utilizzando il PA6. L'uso di PA6 + GF nelle comuni viti di regolazione o nelle staffe è parte integrante delle attività quotidiane delle aziende automobilistiche.
·Parti del telaio dell'auto
Il vantaggio più evidente dell'utilizzo di materie plastiche nei telai delle auto è la riduzione del peso. Anche con l'aggiunta di fibra di vetro, i componenti in PA6 possono essere più leggeri del 20-30% rispetto alla lega di alluminio, il che si traduce in un risparmio energetico. Inoltre, per quanto riguarda il forcellone inferiore e altri componenti, la riduzione della qualità delle sospensioni non sospese può migliorare notevolmente le prestazioni di guida, rendere la carrozzeria più stabile e il controllo più sensibile.
·Guscio di pila di carica
Negli ultimi anni, si è svolta una grande ricerca sui materiali per le colonnine di ricarica per auto. Poiché la colonnina di ricarica può essere utilizzata in diverse occasioni della vita quotidiana, i requisiti prestazionali sono più elevati. All'esterno, nel nord, è necessario che resista alle basse temperature, per prevenire incendi improvvisi e per le diverse condizioni naturali. Inoltre, garantire la colonnina di ricarica stessa e la sua resistenza alle condizioni ambientali difficili è una priorità assoluta.
PA si tratta di particelle bianco latte traslucide od opache, con le prestazioni complessive più elevate, sia per quanto riguarda la resistenza meccanica, la rigidità, lo smorzamento meccanico e le caratteristiche di resistenza all'usura, sia per la buona capacità di isolamento elettrico e la resistenza chimica, che lo rendono una delle scelte per i materiali di carico delle pile.
PA66
Rispetto al PA6, il PA66 ha una migliore resistenza al creep, ma una minore resistenza agli urti e all'assorbimento degli urti meccanici. È ampiamente utilizzato in automobili, droni, elettronica ed ingegneria elettrica, ecc.
PA12
Il PA12 ha la proprietà di combinare poliammide e poliolefina grazie all'elevato numero di agenti tenacizzati. Le sue caratteristiche eccezionali sono l'elevata temperatura di decomposizione, il basso assorbimento d'acqua e l'eccellente resistenza alle basse temperature.
Viene utilizzato principalmente negli oleodotti delle automobili, nei cruscotti, nei pedali dell'acceleratore, nei tubi dei freni, nei componenti elettronici ed elettrici dei silenziatori e nelle guaine dei cavi.
PA6 ignifugo senza alogeni
Utilizzando il potenziamento della fibra di vetro roving, queste fibre sono disposte su più assi, il che non solo può ottenere un buon effetto ignifugo, ma anche adattarsi accuratamente al percorso del carico nei componenti, che può essere applicato al guscio dell'unità di controllo, alla partizione, alla piastra di copertura e ad altre parti ad alta pressione della scatola della batteria dei veicoli a nuova energia.
La fibra di vetro lunga migliora il PA6
Il PA6 rinforzato con fibre di vetro lunghe presenta numerosi vantaggi, paragonabili a quelli del metallo, ed è adatto alla produzione di moduli automobilistici complessi. Prendendo ad esempio la trave del cruscotto, questa è direttamente collegata alla carrozzeria, supportando e trasmettendo il carico delle apparecchiature di interazione uomo-computer e dei componenti decorativi, e formando il sistema di sicurezza dell'abitacolo insieme ad altri componenti di sicurezza, che influiscono direttamente sulla maneggevolezza e sulla sicurezza dell'auto.
La fibra di vetro migliora il PA66
Il nylon rinforzato con fibra di vetro presenta elevata resistenza, buona resistenza all'usura, resistenza alla corrosione e buon isolamento, ed è ampiamente utilizzato anche nei componenti dei sistemi di ricarica dei veicoli a nuova energia. I casi di applicazione classici includono box batteria, alloggiamenti per motori a corrente alternata, sistemi di ricarica per veicoli elettrici, ecc.
I materiali PA66 rinforzati con fibra di vetro sono ampiamente utilizzati nell'industria automobilistica, come cofani motore, portiere, cruscotti, sedili e altri componenti. I rapporti PA66 più fibra di vetro comunemente utilizzati sono: il PA66 + 10% di fibra di vetro può essere utilizzato per componenti interni di automobili, mentre il PA66 + 30% di fibra di vetro può essere utilizzato per accessori esterni di automobili.
Il PA66 rinforzato con fibra di vetro può essere utilizzato anche come alloggiamento del controller elettronico dell'acceleratore, un componente che fornisce un segnale di accelerazione/decelerazione in base alla posizione del pedale.
PA12
La materia prima plastica PA12 presenta una flessibilità intermedia tra la plastica e la gomma, con un'eccellente specificità dimensionale e un'eccezionale resistenza alla rottura ad alta pressione. Adatta per soffietti rigidi, tubi lisci per olio, tubi per carburante, tubi per vuoto, tubi per freni ad aria compressa, tubi per aria compressa, tubi per carburante multistrato, ingranaggi silenziosi, guaine per cavi, componenti di forma complessa, ecc.
Rispetto ai tubi in gomma, la linea PA12 può ridurre efficacemente la qualità del sistema. La densità del PA12 è di 1.02 g/cm, mentre la densità della gomma EPDM, spesso utilizzata nelle tradizionali tubazioni automobilistiche, è di 1.1~1.2 g/cm. Allo stesso tempo, la parete del tubo della linea PA12 è relativamente sottile. Prendendo come esempio un tubo con un diametro interno di 15~18 mm, il tubo dell'acqua in PA12 ha uno spessore di soli 1.25~1.5 mm, mentre lo spessore della parete del tubo in gomma EPDM è generalmente di 3.5~4 mm. Da un calcolo completo, la scelta del materiale PA12 può ridurre il peso della tubazione del 65%. Lo schema di tubazione in PA12 adottato da Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. ha effettivamente ridotto del 56% la qualità del sistema di tubazioni rispetto alle tradizionali tubazioni in metallo e gomma.
Con quasi 20 anni di esperienza nel settore delle apparecchiature di estrusione intelligenti, ha ricoperto ruoli chiave presso Jwell Machinery, tra cui Direttore Generale e Presidente Rotativo. Dal 2024, ha gestito diverse filiali, guidando l'espansione aziendale e gli aggiornamenti industriali, guidando al contempo l'innovazione nella produzione intelligente e nella crescita globale.
